شرکت های هواپیمایی بزرگ اروپایی ، خلبانان و خدمه کابین در حال پیوستن به خواستار استانداردهای مناسب اجتماعی و قوانین روشن برای رعایت این صنعت هستند. این فراخوان زمانی برگزار می شود که ذینفعان هواپیمایی و تصمیم گیرندگان در وین برای اجلاس سطح بالای هواپیمایی اروپا تحت ریاست جمهوری اتریش در وین دیدار می کنند. درست یک روز قبل ، چندین وزیر حمل و نقل از کمیسیون اتحادیه اروپا خواستند تا اقدامات مشخصی را برای دستیابی به "ارتباطی با مسئولیت اجتماعی" و اطمینان از رقابت سالم و عادلانه در بازار هواپیمایی اروپا ارائه دهد.
پس از سالها فعالیت در یک بازار واحد با آزادی اقتصادی اما قانون کار و سیستم های تأمین اجتماعی تقسیم شده ، شواهد ضرر این صنعت در حال افزایش است. برخی از شرکت های هواپیمایی دیگر بر اساس خدمات و محصولات رقابت نمی کنند بلکه بر اساس "مهندسی" اقدامات اجتماعی و استخدامی خود هستند. خدمه با بدتر شدن شرایط کار و قراردادهای غیرمعمول غیرمعمول روبرو هستند ، به عنوان یک نتیجه از ایجاد "اختراع" اشتغال که از شکاف های قانونی و مناطق خاکستری در اتحادیه اروپا و چارچوب های ملی متولد شده اند. با این حال ، "دستور کار اجتماعی" اروپا برای حمل و نقل هوایی - که از سال 2015 توسط کمیسیون اتحادیه اروپا به عنوان اقدام متقابل وعده داده شده است - هنوز شکل و شکل چندانی نگرفته است.
در بیانیه مشترک ، شرکتهای هواپیمایی و کارمندان با پیشنهاد اقدامات متعددی این خلأ را پر کرده و تصمیم گیرندگان را به اقدام سریع فرا می خوانند.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
این فراخوان برای اقدام در حالی صورت می گیرد که چندین کشور عضو اتحادیه اروپا بیانیه مشترکی را امضا کردند و از کمیسیون اتحادیه اروپا خواستند اقدامات مشخص و موثری را تا پایان سال 2018 ارائه دهد. "دستور کار اجتماعی در حمل و نقل هوایی - به سوی ارتباطات با مسئولیت اجتماعی" توسط وزرای بلژیک امضا شده است ، دانمارک ، فرانسه ، آلمان ، لوکزامبورگ و هلند. این توجه به مشکلات مکرر مرتبط با چند برابر شدن پایگاههای عملیاتی ، استخدام خدمه از طریق آژانسها ، خوداشتغالی ساختگی و سایر اشکال غیرمعمول اشتغال ، هشدار در مورد دامپینگ اجتماعی ، خرید قاعده ، اقدامات غیرمنصفانه و یک زمین playing بازی ناهموار جلب می شود.
فیلیپ فون شوپنتاو می گوید: "دیدن چنین پیام سیاسی از طرف وزرای حمل و نقل از سراسر اروپا امیدواركننده و سرحال آور است." "این یک ابتکار استقبال کننده و به موقع است که باید به عنوان زنگ خطری برای کمیسیون اروپا عمل کند."
